Witajcie w świecie przyszłości transportu – od robotaxi po humanoidalne roboty! CES 2026 w Las Vegas pokazało, że amerykańscy giganci motoryzacji zniknęli z mapy, ustępując miejsca chińskim producentom i autonomicznym technologiom. A co z polityką? Prezydent Trump zaskoczył branżę słowami o otwarciu drzwi dla Chińczyków. Przejdźmy do szczegółów, bo dzieje się naprawdę dużo.
CES 2026: Amerykańskie auta zniknęły, roboty i AI przejęły salony
Wyobraźcie sobie gigantyczną halę w Las Vegas Convention Center – kiedyś pełną błyszczących Chevroletów i Fordów, a teraz zdominowaną przez robotaxi i humanoidalne maszyny. Tak wyglądało CES 2026, gdzie amerykańscy producenci samochodów znów zawiedli, powtarzając zeszłoroczny scenariusz. Zamiast nich? Firmy z autonomicznych pojazdów jak Zoox, Tensor Auto, Tier IV czy Waymo, które właśnie zrebrandowało swój Zeekr robotaxi. Do tego chińscy gracze: Geely i GWM, plus software, chipy i masa tego, co szef Nvidii, Jensen Huang, nazywa „physical AI” – czyli ucieleśnioną sztuczną inteligencję.
Co to właściwie znaczy? Physical AI, czasem określane jako „embodied AI”, przenosi modele AI z cyfrowego świata do fizycznego. Sensory, kamery i silniki pozwalają maszynom – od humanoidów po drony i autonomiczne wózki widłowe – rozumieć otoczenie i podejmować decyzje. Było tego wszędzie: w rolnictwie, robotyce, pojazdach autonomicznych, dronach, przemyśle i nawet wearables.
Hyundai kradł show z ogromnym stoiskiem, gdzie kolejki nie milkły. Żadnych samochodów – tylko roboty! Pokazali Atlasa od córki firmy Boston Dynamics (z DNA Google DeepMind), wynalazki z Hyundai Motor Group Robotics LAB, w tym robota ładującego elektryczne AV i cztero kołowy Mobile Eccentric Droid (MobEd), który wchodzi do produkcji w tym roku. Wszyscy oszaleli na punkcie humanoidów – hype był namacalny.
Zapytałem Amnona Shashuę, współzałożyciela i prezydenta Mobileye (który właśnie kupił swoją firmę humanoidową Mentee Robotics za 900 mln dolarów):
„Co mówisz, gdy ludzie twierdzą, że humanoidalne roboty to czysta ściema?”
Jego odpowiedź?
„Internet też był hype’em – pamiętacie kryzys z 2000 roku? To nie znaczy, że internet nie istnieje. Hype oznacza, że firmy są przewartościowane, potem spadają, ale dziedzina jest realna. Wierzę, że humanoidalne roboty to rzeczywistość.”
Kilka perełek z CES: Nvidia uruchomiła Alpamayo – otwarte modele AI, dzięki którym autonomiczne pojazdy „myślą jak człowiek”. Uber pokazał nowego robotaxi od Lucid i Nuro. Mobileye przejęło Mentee za 900 mln.
Trump otwiera drzwi Chinom? Branża motoryzacyjna w szoku
Przejdźmy do politycznego wstrząsu. Prezydent Trump na spotkaniu Detroit Economic Club rzucił bombę:
„Jeśli chcą wejść i zbudować fabrykę, zatrudnić was i waszych sąsiadów – super, uwielbiam to. Niech Chiny wchodzą, niech Japonia wchodzi.”
Japońskie firmy jak Toyota już tu są, ale to chińscy producenci budzą burzę. Insajderzy z branży donoszą: Alliance for Automotive Innovation (lobbingowa grupa) „freaking out”. Istnieje jednak prawo – w 2025 r. Biuro ds. Bezpieczeństwa Przemysłowego Departamentu Handlu USA zablokowało import connected vehicles z Chin i Rosji.
Avery Ash, CEO SAFE (organizacja ds. bezpieczeństwa energii i łańcuchów dostaw), ostrzega:
„Pozwolenie chińskim producentom na budowę aut w USA cofnie nasze sukcesy i narazi Amerykanów na ryzyko. Widzieliśmy, jak to wybuchło w Europie – katastrofalne skutki dla branży, bazy obronnej i bezpieczeństwa każdego z nas.”
Tymczasem Kanada idzie odwrotną drogą: premier Mark Carney obcina cło na chińskie EV z 100% do 6,1%, co otwiera drzwi dla tańszych modeli bliżej USA.
Inwestycje szaleją: od robotaxi po drony i eVTOL
Sektor mobilności kipi od transakcji. Tani przewoźnik Allegiant kupuje rywala Sun Country Airlines za 1,5 mld dolarów w gotówce i akcjach. Dealerware (oprogramowanie dla OEM i dealerów aut) przejęte przez inwestorów z Wavecrest Growth Partners i innymi – szczegóły tajne.
Flix (autobusy i pociągi) przejmuje większościowy pakiet europejskiej platformy transferów lotniskowych Flibco. JetZero zbiera 175 mln w rundzie B od B Capital na trójkątny samolot oszczędzający paliwo. Joby Aviation kupuje halę 700 tys. stóp kwadratowych w Dayton, by podwoić produkcję e-air taxi do 4 maszyn miesięcznie w 2027.
Smutniejsza historia: Luminar sprzedaje biznes lidarów firmie Quantum Computing Inc. za ledwie 22 mln dolarów – daleko od szczytu wyceny 11 mld w 2021.
W „tidbitsach” nie brakuje: Bluspark Global miało dziurę bezpieczeństwa w systemie logistycznym – naprawioną dzięki researcherowi i TechCrunch. FTC zakazało GM i OnStar dzielenia danych z agencjami kredytowymi. InDrive idzie w super app: reklamy i dostawy spożywcze w Pakistanie. Motional (z Hyundai) restartuje z AI-first i celuje w bezsterowce w 2026. Gubernator NY Kathy Hochul legalizuje robotaxi poza NYC. Tesla tylko subskrypcje na FSD Supervised. Wing rozszerza drony dostawcze do 150 sklepów Walmart. Przyszłość transportu pędzi – warto śledzić!
