Pickupy i Ameryka to duet, który doskonale się uzupełnia. Konkurencja w segmencie ciężarówek nie zmieniła się znacząco, ale producenci motoryzacyjni coraz bardziej wzbogacają swoje modele o wytrzymałe i zaawansowane wyposażenie, aby uczynić je bardziej „zdolnymi”. Nowo zaprojektowany Ford Ranger wprowadza na rynek model Ranger Raptor – zaawansowaną ciężarówkę terenową,która może stać się królem swojego segmentu.
Ford F-150 Raptor już wcześniej był poważnym konkurentem, a inni producenci odpowiedzieli na niego swoimi modelami. W segmencie średniej wielkości pickupów brakowało jednak poważnych graczy w kategorii ekstremalnych pojazdów terenowych aż do teraz. Ranger Raptor staje do walki z takimi modelami jak nowy Toyota Tacoma TRD Pro czy Chevrolet Colorado ZR2 Bison.Choć te pojazdy są solidne, to pytanie brzmi: czy dorównują temu, co oferuje nowy Ranger raptor? Można zauważyć wiele obszarów, w których różne modele radzą sobie lepiej lub gorzej.
Nowy Ford Ranger zdobył uznanie jako realna alternatywa dla pełnowymiarowych ciężarówek dzięki szerokiemu wachlarzowi wersji.Na szczycie oferty znajduje się Ranger Raptor czerpiący inspiracje oraz wyposażenie terenowe od większego brata F-150 Raptor. Model ten korzysta z silnika V6 3.0 EcoBoost z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 405 koni mechanicznych i momencie obrotowym wynoszącym 430 lb-ft – nieco mniej niż Bronco Raptor, ale różnica ta jest niewielka.
Na asfalcie Ford Ranger Raptor zachowuje cywilizowany charakter i oferuje komfort jazdy dzięki elektronicznie sterowanym amortyzatorom Fox o średnicy 2,5 cala oraz prześwitowi wynoszącemu aż 10,7 cala. Z dodatkowymi osłonami podwozia oraz blokadami dyferencjałów przedniego i tylnego można śmiało stwierdzić, że jest to solidny pickup terenowy zdolny przyspieszyć do 60 mph w ciągu 5,8 sekundy.
Testując Forda Rangera Raptors na lekkim terenie off-roadowym pokazał on swoje możliwości – poradził sobie bez problemu nawet w trudnych warunkach piaskowych. Na krętej drodze jego zawieszenie skutecznie utrzymywało koła na ziemi nawet przy dużych prędkościach. To sprawia, że Ford Ranger Raptor stanowi rozsądny wybór dla tych szukających mniejszego pickupa zamiast pełnowymiarowego F-150 Raptors.
Jednakże niektórzy mogą uważać go za mniej ekstremalną wersję większych modeli off-roadowych; można go nazwać „małym Raptors”, co częściowo oddaje rzeczywistość jego możliwości terenowych – czasem może być blisko granicy swoich możliwości przy intensywnej jeździe po trudnym terenie.
Jeśli chodzi o zużycie paliwa – Ford ranger Raptor nie będzie oszczędny; według danych EPA osiąga około 16 mpg w mieście oraz 18 mpg na autostradzie z maksymalnym zasięgiem wynoszącym około 365 mil przy pełnym zbiorniku paliwa (20 galonów).
Wnętrze nowego Rangera zostało docenione za przestronność oraz wygodną pozycję siedzącą kierowcy dzięki regulowanym fotelom skórzanym z ogrzewaniem i wsparciem bocznym. Tylnie siedzenia również oferują wystarczającą ilość miejsca jak na tę klasę pojazdu.
W zakresie technologii nowy Ranger Raptor ma wszystko czego potrzeba: pionowy ekran dotykowy o przekątnej 12 cali obsługujący Apple CarPlay i Android Auto zarówno bezprzewodowo jak przez USB; cyfrowe wskaźniki dostarczają wielu informacji związanych z jazdą off-roadową a system kamer zapewnia widok wokół pojazdu podczas manewrów terenowych.
Cena testowanego modelu wynosiła $58,405 co czyni go tańszą opcją niż Toyota Tacoma TRD Pro kosztująca $65,869; mimo różnic między tymi dwoma samochodami wydaje się że nowy Ford Ranger Raptor ma przewagę zarówno pod względem mocy jak i codzienności użytkowania zarówno na drodze jak i poza nią.
