Wielu czołowych producentów samochodów, w tym General Motors, Toyota i Volkswagen, zwróciło się do prezydenta-elekta Donalda Trumpa z prośbą o utrzymanie kluczowych ulg podatkowych na pojazdy elektryczne (EV) oraz podjęcie działań wspierających rozwój samochodów autonomicznych. Apel ten ma miejsce w istotnym momencie, gdy branża poszukuje jasnych polityk, które pomogą jej stawić czoła wyzwaniom związanym z innowacjami, regulacjami i globalną konkurencją.
Sojusz na rzecz Innowacji Motoryzacyjnej, reprezentujący tych gigantów motoryzacyjnych, wysłał 12 listopada list zawierający ich obawy i rekomendacje. W liście podkreślono znaczenie ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów na pojazdy elektryczne jako kluczowego narzędzia zwiększającego zainteresowanie konsumentów tymi pojazdami. Grupa obawia się, że zniesienie tej ulgi – co rzekomo jest celem zespołu przejrzystego Trumpa – mogłoby zahamować już powolny proces przechodzenia USA na EV. W obliczu rosnącej konkurencji ze strony Chin oraz ich subsydiowanych pojazdów elektrycznych i zaawansowanych regulacji dotyczących samochodów autonomicznych producenci pragną utrzymać polityki sprzyjające równym szansom.
W swoim liście sojusz odniósł się również do regulacji dotyczących emisji spalin, szczególnie różnic między przepisami federalnymi a stanowymi; Kalifornia często prowadzi działania na rzecz surowszych norm. Choć grupa nie zaproponowała konkretnych zmian, wezwała do wprowadzenia regulacji dotyczących emisji „rozsądnych i osiągalnych”, dążąc do zrównoważenia celów ekologicznych z realiami rynkowymi oraz dostępnością dla konsumentów.
Technologia autonomiczna również znalazła się w centrum propozycji producentów samochodów. Grupa podkreśliła potrzebę stworzenia ram regulacyjnych wspierających bezpieczne i efektywne wdrażanie pojazdów autonomicznych. Wyraziła jednak obawy wobec przepisów zatwierdzonych wcześniej w tym roku wymagających od niemal wszystkich nowych pojazdów od 2029 roku posiadania zaawansowanych systemów automatycznego hamowania awaryjnego. Producenci argumentują, że te wymagania są nierealistyczne biorąc pod uwagę obecny stan technologii i zaapelowali o ponowne rozpatrzenie harmonogramu.
Szerokim kontekstem tych dyskusji jest zamiar administracji Trumpa cofnięcia kilku regulacji ery Bidena mających na celu poprawę efektywności paliwowej oraz przyspieszenie przechodzenia na EV. Polityki te mają zachęcać producentów do produkcji co najmniej 35% EV do 2032 roku oraz stopniowego wycofywania pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi. Choć nie ma oficjalnego „mandatu EV”, te przepisy pełnią rolę de facto mapy drogowej dla przemiany branży ku czystszej technologii.
Producenci obawiają się, że cofnięcie tych polityk może zatrzymać postęp i sprawić, że USA pozostaną w tyle w globalnym wyścigu o dominację technologiczną związana z EV i autonomicznymi rozwiązaniami transportowymi. Jednocześnie podkreślają znaczenie równoważenia innowacji z realistycznymi możliwościami rynku oraz popytem konsumenckim przy jednoczesnej presji ze strony międzynarodowych graczy takich jak Chiny.
Branża motoryzacyjna stoi przed ważnym wyborem; decyzje podejmowane w nadchodzących miesiącach wpłyną nie tylko na przyszłość mobilności w Ameryce ale także określą jej konkurencyjność na szybko zmieniającym się rynku globalnym. Producenci jednoznacznie sygnalizują gotowość do innowacji ale jednocześnie apelują o środowisko polityczne sprzyjające trwałemu wzrostowi oraz przywództwu technologicznemu.
