Polska stała się europejskim centrum transformacji motoryzacyjnej. POSCO International inwestuje blisko 57 milionów euro w fabrykę w Brzegu, gdzie będą powstawać rdzenie silników elektrycznych dla największych marek Hyundaia. To nie tylko duża inwestycja – to dowód, że polski przemysł jest gotów na przyszłość elektromobilności.
Brzeg jako europejskie ogniwo globalnej sieci produkcyjnej
POSCO International, należące do jednej z największych grup przemysłowych Korei Południowej, realizuje ambitny plan budowy globalnej sieci produkcyjnej obejmującej Azję, Amerykę Północną i Europę. Celem koncernu jest osiągnięcie do 2030 roku łącznej zdolności produkcyjnej na poziomie 7,5 miliona rdzeni silników elektrycznych rocznie. Po fabrykach w Korei, Indiach i Meksyku, to właśnie polski Brzeg stał się europejskim ogniwem tej strategicznej sieci.
Wybór Polski nie był przypadkowy – to wynik głębokich analiz i pragmatycznych decyzji biznesowych. Koncern wskazuje na kilka kluczowych atutów naszego kraju. Po pierwsze, konkurencyjne koszty działalności, które dla międzynarodowych producentów są zawsze ważne. Po drugie, dostęp do wykwalifikowanej kadry technicznej, którą polska edukacja przemysłowa budowała przez lata. Po trzecie – centralne położenie w sercu Unii Europejskiej, które skraca dystanse do fabryk montażowych i rynków zbytu.
Polska już dziś przyciąga największe azjatyckie inwestycje w branży bateryjnej i komponentów pojazdów elektrycznych. Kraj oferuje stabilne otoczenie gospodarcze, rozwinięta infrastrukturę przemysłową oraz wsparcie władz lokalnych i centralnych dla transformacji energetycznej.
Nowoczesny zakład zbudowany w rekordowym tempie
Ambitność projektu widać już w samej realizacji budowy. Konstruowanie fabryki POSCO International Poland E-Mobility w Brzegu rozpoczęło się w lipcu 2024 roku, a już 1 października 2025 roku nastąpiło oficjalne otwarcie obiektu. To oznacza, że cały kompleks powstał w zaledwie 13 miesięcy – wynik, który każdy inwestor uznałby za imponujący.
Generalnym wykonawcą była firma Dekpol Budownictwo, która musiała zmierzyć się z wyzwaniem budowy nowoczesnego, w pełni skomputeryzowanego zakładu produkcyjnego. Kompleks powstał na 10-hektarowej działce w Wałbrzyskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej „Invest-Park” i zajmuje powierzchnię ponad 25 tysięcy metrów kwadratowych.
Wewnętrz obiektu wyposażono w 13 suwnic o udźwigu do 25 ton, fundamenty pod ciężkie maszyny, pomieszczenia o kontrolowanej temperaturze i wilgotności. Warto zwrócić uwagę na jeden szczegół – zielone ściany z roślinnością to nie tylko ozdoba. To symbol zrównoważonego podejścia POSCO do produkcji, odpowiedź na rosnące wymogi ekologiczne i presję konsumentów na bardziej odpowiedzialny biznes.
Pierwsze linie technologiczne miały ruszyć jeszcze w 2025 roku, a pełnoskalowa produkcja – w stycznia 2026 roku. Plan był ambitny, ale dla firmy o doświadczeniu POSCO – całkowicie realny.
Od 260 tysięcy do 1,2 miliona rdzeni rocznie
Początkowa moc produkcyjna fabryki wynosi 260 tysięcy rdzeni rocznie. To znacząca liczba, ale to dopiero początek. Do końca dekady moc produkcyjna ma wzrosnąć do ponad 1,2 miliona sztuk. Oznacza to, że zakład w Brzegu będzie odpowiadał za około 16 procent globalnej produkcji POSCO – niezwykła odpowiedzialność dla polskiego obiektu.
Zatrudnienie będzie też rosnąć: od początkowych 60 pracowników do blisko 200 osób w 2030 roku. To powoli, ale konsekwentnie budowana kadra specjalistów, którzy będą obsługiwać coraz bardziej zaawansowane technologicznie linie produkcyjne.
Produkcja jest zabezpieczona solidnymi umowami. POSCO ma już zamówienia na 35 milionów rdzeni do 2033 roku. Głównym odbiorcą będzie Hyundai Motor Group, czyli Hyundai i Kia – czołowe marki motoryzacyjne, które inwestują ogromne środki w elektryfikację swoich flot. Komponenty z Brzegu trafiać będą do nowych modeli elektrycznych: Kia EV4 produkowanej w Żylinie (Słowacja) oraz Hyundai Ioniq 3 montowanej w Izmit (Turcja). Szacunki wskazują, że w pierwszych latach produkcji z Brzegu trafi do europejskich fabryk Hyundai i Kia od 1 do 1,7 miliona rdzeni.
Zasada „Local to Local” zmienia logistykę
POSCO realizuje przemyślaną strategię, którą opisuje mianem „Local to Local” – lokalną produkcję dla lokalnych montowni pojazdów. Brzmi prosto, ale ma ogromne znaczenie dla efektywności całej branży.
Takie podejście pozwala znacznie skrócić łańcuch dostaw. Zamiast przewozić komponenty z Azji przez świat, producent ma je blisko fabryk montażowych. Ogranicza się transport międzykontynentalny, zmniejsza logistyczne uzależnienie od mórz i międzynarodowych szlaków transportowych. To również istotne dla środowiska – zmniejsza się ślad węglowy komponentów, co w czasach wzrastających wymogów dotyczących raportowania ESG jest coraz ważniejsze dla firm motoryzacyjnych.
Polska, z jej centralnym położeniem i rozwinięta infrastrukturą, jest idealnym miejscem dla takiego modelu biznesu. Brzeg staje się strategicznym węzłem w europejskiej transformacji motoryzacyjnej – miejscem, gdzie nowoczesna technologia, kompetentna kadra i logistyka spotykają się w doskonałej harmonii.
